365bet平台官网_365bet正规网站是多少

    <dir id='b2rr1'><del id='b2rr1'><del id='b2rr1'></del><pre id='b2rr1'><pre id='b2rr1'><option id='b2rr1'><address id='b2rr1'></address><bdo id='b2rr1'><tr id='b2rr1'><acronym id='b2rr1'><pre id='b2rr1'></pre></acronym><div id='b2rr1'></div></tr></bdo></option></pre><small id='b2rr1'><address id='b2rr1'><u id='b2rr1'><legend id='b2rr1'><option id='b2rr1'><abbr id='b2rr1'></abbr><li id='b2rr1'><pre id='b2rr1'></pre></li></option></legend><select id='b2rr1'></select></u></address></small></pre></del><sup id='b2rr1'></sup><blockquote id='b2rr1'><dt id='b2rr1'></dt></blockquote><blockquote id='b2rr1'></blockquote></dir><tt id='b2rr1'></tt><u id='b2rr1'><tt id='b2rr1'><form id='b2rr1'></form></tt><td id='b2rr1'><dt id='b2rr1'></dt></td></u>
  1. <code id='b2rr1'><i id='b2rr1'><q id='b2rr1'><legend id='b2rr1'><pre id='b2rr1'><style id='b2rr1'><acronym id='b2rr1'><i id='b2rr1'><form id='b2rr1'><option id='b2rr1'><center id='b2rr1'></center></option></form></i></acronym></style><tt id='b2rr1'></tt></pre></legend></q></i></code><center id='b2rr1'></center>

      <dd id='b2rr1'></dd>

        <style id='b2rr1'></style><sub id='b2rr1'><dfn id='b2rr1'><abbr id='b2rr1'><big id='b2rr1'><bdo id='b2rr1'></bdo></big></abbr></dfn></sub>
        <dir id='b2rr1'></dir>
      1. 首页 无锡日报报业365bet平台官网_365bet正规网站是多少主办| 客户端|新闻日历|收藏

        穿海域5.4公里 国内最长过海地铁隧道贯通

        2020-01-21 14:48:00来源:科技日报
        权威新媒体 传播新速度新闻热线:81853986 商务热线:81853962我要评论字号:T|T

          20日,国内最长的过海地铁隧道青岛地铁8号线过海隧道宣布贯通。这也是国内最长的泥水盾构过海隧道。仅用2年零7个月即顺利完成5.4公里过海段掘进,泥水盾构实现220米/月掘进速度,创造了地铁建设新纪录。

          青岛地铁8号线大洋站到青岛北站区间全长7.9公里,其中海域段长5.4公里。由于地质极其复杂,经反复论证确定采用“盾构法+矿山法”对打施工。

          施工方中铁一局介绍说,过海隧道最大埋深达海面下56米,穿越地质复杂多变,共穿越9条断层破碎带,总长约1.5公里,破碎带围岩破碎、渗透性强,且部分连通海水,在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进,施工难度之大,安全风险之高,在国内实属罕见。

          在几十米深的海下地层掘进,有各种致命风险。软弱的围岩和沉积物,可能在掘进过程中失衡。工程人害怕“冒泡”——上方的海水漏进隧道;更害怕“包饺子”——地层坍塌,掩埋机器。摒除这些风险,必须靠先进的勘探和掘进技术,以及一丝不苟的管理。最终根据专家意见,施工采用动态换刀、多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施。

          中铁一局的盾构机穿越F3、F4两大断裂带长达703米,海底带压换刀及富水软土联络通道施工风险巨大。为了有效控制带压换刀安全风险,他们邀请国内知名专业换刀队伍。设备管理精细到每个螺丝,确保施工安全。他们还创新施工,采用气压辅助半仓掘进模式,大幅提高工效、降低损耗、提前工期,创造了过海段泥水盾构月均掘进220米的全国纪录;为解决联络通道施工风险,他们在国内首次采用小盾构进行海底联络通道施工,较常规的矿山法工艺节约2个月工期,且更加安全。

          西侧掘进中多次遇到喷涌的柱状浑水,非常危险。施工方在正线南侧增加了一条平行导洞,是国内首次采用双模式TBM全断面隧道掘进机海底穿越断层破碎带。多种技术如超长探孔及孔内成像技术、机械手臂进行多循环帷幕注浆的运用,大大降低了对围岩的扰动。

          这条海底隧道的贯通,将为中国未来更大更长隧道的施工提供重要参考。(高博)

        [责任编辑:沐滟 季晓炜]
        网友评论
        评论 0
        请遵纪守法并注意语言文明。发言最多为2000字符(每个汉字相当于两个字符)
        昵称: 验证码:获取验证码

        网罗天下